诠释完美家庭代步车,名爵6新能源,谈谈感受

〖A〗 、外观是要有设计感的 ，名爵6设计了叫fast-back的溜背设计
，轿跑风格很惹人爱啊 。车前排是有无钥匙进入的，具备车床一键升降 ，同时车窗也是具有防夹功能的，这是有一次洗车拍的
，我都是洗完车回家自己打蜡的
。

〖B〗
、这车方向盘的用料不行，手感太硬了。转向还算合适 ，低速的时候手感比较轻高速的时候转向略沉稳 。全液晶仪表盘在我买车的时候还是比较抢眼的
，现在看了新款的MG6燃油版也有这个全液晶的仪表了，显示效果确实很赞。

〖C〗、这个车只有小天窗 ，没有大天窗
，可以说是比较可惜的一个配置 连镜子都熏黑化了，太变态了
。

〖D〗 、内饰方面 ，该车采用了大面积软材质包覆和双缝线处理工艺
，非常具有质感，而且该车自从内到外都散发着年轻运动的气息 ，非常符合年轻人的口味
，大尺寸的液晶屏幕也是内饰的一大亮点。

〖E〗、名爵6新能源用车感受：外观真的没的说，年轻运动 ，是我选这车的主要原因之一，全系标配了日间行车灯
，我这高配有全LED自动大灯 。内饰采用的是全黑色，符合现在年轻人想要的颜色 ，运动风格比较突出
，个人很喜欢那个旋转换挡；1寸大屏，采用斑马系统 ，语音功能强大
。

〖F〗
、MG6的线条我个人认为是这个级别里非常有设计感的了 修长
，动感的车身侧面，不愧是运动型家用轿车 别看这车十几万的级别 ，车漆非常的细腻
，上汽的做工还是值得肯定的。

试驾名爵6插电混动:外形运动,机械自动,有电没电完全是两款车

从外形上看，名爵6插电混动依然表现出一个非常运动的姿态——整体的流线感很好 ，底盘设计也比较较低
，整体车身有一种俯冲的姿态，有一种浓烈的轿跑风格 。前脸部分的进气格栅也非常张扬 ，这是名爵6家族化的标记，再加上前大灯的设计
，整体的运动质感表现的还是可以的
。

本次试驾的是2020款名爵6 PHEV Trophy智驾旗舰版，也就是新一代插混的顶配车型 ，虽然车身颜色不是普通汽油版力推的赛道绿
，但是碳素灰也丝毫没有令它的战斗风格黯然失色。

新车的挡杆从老款的旋钮改为了新的电子挡把，造型是大家熟悉的“鸡腿 ”挡把 。

名爵6混动版亮相了吗?

新款名爵6 PHEV刚刚在成都车展上正式亮相 ，新车搭载了5T+永磁同步电机组成的混合动力系统
，纯电续航里程可达70km
。外观方面，混动版车型延续了燃油版车型的外观设计 ，多边形进气格栅内部用倾斜样式的黑色饰条点缀
，搭配两侧的散热口，极具运动气息。新车尾部配有固定式尾翼 ，溜背设计进一步增添了整车动感 。

在日前开幕的第十五届广州国际汽车博览会上
，上汽名爵发布了名爵6混动版车型，新车搭载由 0T发动机和电动机构成的插电混动系统 ，提供三种驾控模式和三种能量回收模式，百公里综合油耗低至5升
。

名爵6已经出0t。第三代的名爵6 PHEV版本首次亮相
，这款插电混动版的车型，与燃油版的车型在外观上几乎保持一致 ，只是多了一个充电口 。与燃油版的名爵6相比
，这款车型最大的不同，还要数它的动力系统 ，插电混动版的第三代名爵6。它搭载一台0T的涡轮增压发动机
，同时还配有永磁同步电机
。

新能源补贴下滑,插电式混动最吃亏?这些插混车型依然值得选择!

〖A〗、虽有观点认为插电式混动“吃亏
”，但新政设有3个月缓冲期 ，期间购买插电式混动仍可享受补贴。此外
，新政促使消费者更关注插电式混动车型的产品力 。只要车型产品力够强，依然值得购买和推荐
。上述几款插电式混动车型综合实力不俗 ，若家里有充电条件
，十分值得考虑。

〖B〗 、采用经过市场考验的比亚迪DM混动系统，第五代DM技术 ，5L的发动机搭配120kW前电机，电综合续航2055km
，适合日常家用 。启源A05：起售价更低，纯电续航给到70公里
。搭载新蓝鲸0插混系统 ，混动专用5L发动机
，最大功率72kW，搭配140kW的前电机 ，百公里加速能够做到9秒。

〖C〗
、轿车方面98万五菱星光24款150共创进阶版：价格亲民
，对于预算有限且想体验插电混动车型的消费者来说，是一个不错的选择 。98万24款海豹0680豪华型：同样以较低的价格进入市场 ，在配置和性能上能满足日常使用需求
。

刚上市的名爵6混动版怎么样?

纯电续航：参考同级别车型及上汽集团其他混动车型的数据
，名爵6混动版的纯电续航里程预计在50-70公里左右（具体以官方数据为准），可满足日常通勤的零排放需求。充电方式：支持家用充电桩和公共快充桩 ，充电便利性较高 。传动系统匹配2速自动变速箱
，采用旋钮式换挡机构
。

外观跟普通的名爵6没有太多的区别，但细节上却加了很多“性能配置” ，名爵6的插电式混合动力车型使用了全新的碳纤维包围组件，并且加入了亮色的拉花
，视觉效果不仅抢眼，甚至还有几分改装车的味道。

名爵6混动版eMG6的动力系统是有0T发动机+电动机组成的 ，综合最大的功率为228马力
，综合最大扭矩为622牛米，毫无疑问 ，发动机加上电动机的综合数据看着非常的可观
，同时三元锂电池的也由一线的厂商宁德时代提供的，并且给予了相当厚道的质量和售后的保障 。

从外形上看 ，名爵6插电混动依然表现出一个非常运动的姿态——整体的流线感很好
，底盘设计也比较较低，整体车身有一种俯冲的姿态 ，有一种浓烈的轿跑风格。前脸部分的进气格栅也非常张扬
，这是名爵6家族化的标记，再加上前大灯的设计 ，整体的运动质感表现的还是可以的
。

优势：名爵品牌具有运动基因，名爵6混动版延续了这一特性。

名爵6新能源的内饰还是一如既往的运动风
，但是塑料感真的很强啊，而且颜色很单一 ，看上去有点low；1英寸的中控显示屏视觉效果很好
，并且支持苹果的carplay和百度的carlife联网 。名爵6一共有三种驾驶模式和三种能量回收模式，不管是突然加速或者是过弯道都没有问题 ，市区的高速路常见的路况也能应付
。

第三代名爵6实拍:名字让人迷惑,但车诚意满满

第三代名爵6的造型
，整体风格上和老款相差不是特别大，最主要的区别是车头和内饰 ，严格意义上来说
，这个“第三代名爵6 ”是官方给这台车的名称，而它本质上只是目前在售的名爵6的中期改款车型。现在很多厂家给车型取名的时候很放飞自我 ，“换代”、“全新
”这些词很随意地使用
，也会让很多人感到迷惑 。

作为一款“平民跑车”，强悍的动力表现自然是必不可少的 ，而名爵6搭载的一台5T发动机，最大功率能够达到181匹马力
，峰值扭矩285N.m，对比思域也要强上几分 ，尤其是外观方面
，已经让它坐实了“颜兽 ”的称号，38万的起售价也再一次向人们展示出了它满满的诚意
。

易车讯 第三代名爵6的燃油版车型已于7月10日上市 ，其插混版车型也紧随其后
，即将于9月15日左右正式上市。目前，新车已经在部分名爵经销商门店展出 ，感兴趣的朋友可以到店体验 。

本次试驾主要包括：急加速 、急刹车
、绕桩等环节
，这种场地试驾最直接的能够体现出一辆车底盘的整体感、支撑度以及相应速度
。而第三代名爵6的整体表现非常从容，急加速/急刹车的时候不会有明显的“抬头/点头
”情况。

把主打色设为绿色 、出厂自带改装效果
、运动排气声浪、家用车也用上SuperSport赛道模式……不管怎么说 ，在第三代名爵6上让我们看到了名爵为年轻化而做出的各种大胆尝试
，可这也是一件好事，毕竟这就能满足像大咖这种既想要一台车和别人与众不同 ，可自己又懒得花心思去改装的“懒癌患者”了 。

外观再进化，更战斗 、更运动 关于设计
，这一直是上汽名爵的优势，第三代名爵6同样如此 ，全新第三代名爵6（下称新款名爵6）在新款名爵6的基础上进行了一系列的外观造型升级
。